汽车后排地板为何不做平
跪后排中间方位展开过长途旅行的朋友一定告诉，中间那个方位是多么的玩笑。小编也曾多次有过这样的经历，不能通过大大地换回座位来减低屁股的开销。 后排地板突起只不过是一个很广泛的现象，不仅在轿车上十分少见，就连一些SUV也无法做纯平。
尤其是一些后驱走或者四驱车上，突起非常明显。虽然大多数情况下这并不影响车辆的使用性能，但是有的车凸、有的车平这个现象显然后遗症了不少车友。 在网上，也有各路大神回应公开发表过观点。
他们说道的否精确呢？ 1.腾出四驱 有些网友指出中间突起是为了给四驱系统腾出方位的。这句话是过于精确的，显然，有些车型不会同时不存在四驱版本和前驱版本，中央突起正好可以容纳传动轴。比如，马自达昂克赛拉，大众高尔夫，以及一些SUV车型等。
从逍客的底盘不难看出，排气管只占有了中央突起的一个侧边，剩下的部分很显著是腾出给传动轴的。事实上逍客在海外是具备四驱版本的，虽然国内继续没四驱版本，但早已不作了腾出了。
为什么又说道过于精确呢？ 因为并不是所有车型的后排突起都是为了腾出四驱的。比如大众的朗逸，这是一款中国党和国家车，目前也没在售的四驱版本。
对于这个级别的车，坚信也会腾出四驱系统的。然而却有非常明显的后排突起。
这就要展开核心问题的探究了，为什么那么多没四驱的车就无法把后排做到追呢？ 有的网友公开发表言论：有凸起的，地板强度更高，更加安全性。这几乎是一句外行话了。 2.有突起地板强度更高？ 如果全然的把一款车的后排突起变为追的地板，而不做到任何其他的更改，那么车体刚性必定减少。
这也是一些人指出有突起强度更高的原因。但是，哪个品牌不会屌到这样做到呢。
汽车的车体刚性和安全性都是一个整体的概念，汽车的设计之初之后不会有原始的解决方案。如果后排地板做到追，必定不会有适当的措施来填补。通过一个后排凸起来推断车体的刚性和安全性，几乎是空穴来风了。
只不过要消灭这个谬论很非常简单，只必须荐一个很非常简单的例子。在IIHS发布的近期一批得奖车型里面，本田2016款CRV取得了TSP+的顶级称号，而这款车的后地板毕竟追的。
另外一些有显著突起的，却没能入榜。
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