印尼当地时间5时35分,一架从印度尼西亚飞抵新加坡的马来西亚亚洲航空公司QZ8501航班，途中与空中交通掌控塔台丧失联系，下落不明。此次亚航航班失联，再度想起了人们对今年3月、7月马航两起空难的回想。亚航是马来西亚第二大航空公司，此次失联的客机下有162人。MH370下落不明出谜，MH17“被击毁”，QZ8501疑遭雷暴，无论怎么说，这看起来无关联的三起空难都会让马来西亚航空业雪上加霜。
图为亚洲航空客机在停机坪上的资料照片。新华社放疑惑一：飞机为何忽然要转变航向？据信，当地时间28日6时15天内，飞行员曾催促向左失速以逃离云团，并拒绝提高飞行高度，随后即与控制塔失联，失联前客机并没收到应急求救信号。
但也有专家指出，当时的天气状况远比险恶，风力并不大，云层也不厚，飞机或许不必须背离航线。据亚洲航空公司中国办事处讲解，QZ8501航班机长具有6100飞行中小时经验，副机长有2275飞行中小时经验，都算有经验的飞行员。
失联客机机型为空客A320-200，机龄刚刚过6年，最近一次维修是在今年11月16日。疑惑二：飞机失联是雷暴纳吉的祸吗？根据英国广播公司公布的一张客机失联时的天气云图表明，印尼空域当时云层坚硬。BBC天气主播员达伦·贝特说道，每年这个时候，亚航客机失联区域经常出现雷暴的情况并不少见。
雷暴也叫作积雨云，大量的不平稳能量、充裕的水汽和充足的冲击力是构成雷暴的三个必要条件。雷暴虽然沿袭时间较短，但完全总是预示雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也常有龙卷风，是一种需要使飞机失事的气流。
据航空专家讲解，飞机一旦误闯积雨云团会使飞机结构损毁，相当严重的会造成飞机空中解体。不过，美国有线电视新闻网(CNN)称之为，根据气象学家Derek Van Dam的分析,当飞机在空中飞行中时，航线上正在再次发生相当严重的雷暴。
不过这样的摇晃并不一定会令其飞机坠落在。一位具备十年飞行中经验的民航机宽回应，穿过雷电区域，不会导致飞机外部受损以及内部电器系统的故障。
但是他特别强调，这些故障也并不必定造成飞机失联或者坠毁，因为飞机上也备有“消除”雷电的装置。图为印尼电视台报导客机失联事件的视频图片。新华社放疑惑三：失联飞机早已失事了吗？根据客机油箱的载油量，如果其仍然在飞行中，燃油早就消耗，机上人员命运令人担忧。
印尼军方回应，由于必里洞海域区域气象条件险恶，仍未找到任何飞机线索，目前无法证实飞机失事或降落在其他地点。马来西亚交通部长廖中莱28日下午在新闻发布会上坚称之前有关已寻找飞机残骸的报导，说道截至目前还未找到失联客机。疑惑四：失联飞机失事在哪里？印度尼西亚国家救难中心负责人２９日在记者会上说道，根据目前掌控的信息初步判断，亚洲航空公司失联客机有可能早已掉入海底。
不过，有印尼媒体曾报导说道，找到一架客机在印尼必里洞岛东部海域失事，仍未确认明确失事方位，但无法证实那架客机就是QZ8501航班。安塔拉通讯社说道，印尼国家救难机构邦加—必里洞省分部发言人苏弗安蒂在邦加岛槟港说道，飞机失事在必里洞岛以东80至100海里（148至185公里）的水域，当局已派遣一支救难队伍前往必里洞岛海域。
必里洞岛坐落于爪哇海西北部，与加里曼丹岛隔着卡里马塔海峡。根据动态跟踪飞机飞行中航线的“24小时飞行中雷达”网站，QZ8501航班的原订航线经过必里洞岛上空，但实际航线偏东，表明飞机飞到爪哇海附近卡里马塔海峡时，飞行中终止。图为亚洲航空客机的资料照片。
新华社放疑惑五：廉价航空公司安全系数就较低吗？关于安全性问题，目前没证据指出，廉价航空公司安全系数必定偏高。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星（Ｊｅｔｓｔａｒ）就获得独立国家航空评级网站Ａｉｒｌｉｎｅｒａｔｉｎｇｓ．ｃｏｍ最低７星的评级，其安全性丝毫不赢大型航空公司，而越南廉价航空公司ＶｉｅｔＪｅｔＡｉｒ的评级仅有３星。
亚航此前评级为４星，目前安全性评级为“以此类推”状态。业内人士告诉他记者，机票否廉价跟民航客机否安全性没必然联系。总体而言，发达国家的航空公司安全性评级要低于发展中国家的同行。
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